Traditioneel worden vorkheftrucks beschouwd als een tactisch hulpmiddel voor beweging binnen-de-vier-muren. Bij een geavanceerde supply chain-strategie moeten de specificaties en mogelijkheden van de materiaaloverslagvloot echter een integrale input vormen tijdens deontwerpfase van nieuwe distributiecentra (DC's), fabrieken of renovaties van magazijnen.Het negeren van deze integratie leidt tot suboptimale lay-outs, aanhoudende knelpunten en het onvermogen om de ontworpen doorvoer te realiseren, waardoor miljoenen aan kapitaalinvesteringen inefficiënt worden.
De gevolgen van siloplanning:Een architectenbureau ontwerpt een prachtige, ruimte-geoptimaliseerde faciliteit. Een apart team schaft vervolgens een standaard vloot heftrucks aan. Vaak komen er kritische onverenigbaarheden naar voren: de gangpadbreedtes zijn iets te smal voor de gekozen vrachtwagens om efficiënt te kunnen manoeuvreren; kolomafstand creëert dode zones; de hoogte van de kades komt niet overeen met de onderdoorrijhoogte van vrachtwagens; of laadinfrastructuur is een bijzaak, geplaatst op inefficiënte locaties. Het resultaat is een faciliteit die op 70-80% van zijn theoretische capaciteit draait.
Belangrijke integratiepunten bij netwerkontwerp:
Faciliteitsindeling en stellingontwerp:De keuze tussen contragewicht-, reach- en VNA-trucks (zie artikel 11) moetdrijfveerde stellingindeling en de gangpadbreedtespecificaties, en niet andersom. Een simulatiemodel waarin verschillende vrachtwagentypen en hun rijpaden worden gemodelleerd, is essentieel om de ontwerpdoorvoer te valideren.
Doorvoermodellering en vlootgrootte:Met behulp van historische of geprojecteerde orderprofielen moeten ontwerpers perioden van piekactiviteit simuleren om niet alleen de piekactiviteit te bepalennummervan vorkheftrucks, maar demengen(palletverplaatsers, orderpickers, etc.). Dit voorkomt zowel over-investeringen als verlammende- capaciteit.
Infrastructuur voor duurzaamheid:Ontwerpen voor een elektrisch wagenpark vereist de integratie van voldoende elektrische capaciteit, strategisch geplaatste laadstations (oplaadstations met mogelijkheden in de buurt van zones met hoge-activiteit) en mogelijk batterijwisselruimtes bij gebruik van lood-zuur. Voor Li-ion kunnen klimaat-gecontroleerde oplaadgebieden de levensduur van de batterij verlengen.
Technologieleidingen:Het ontwerp van het gebouw moet de data-infrastructuur omvatten (Wi-Fi-dekking, mogelijke geleidingskabelgoten voor VNA) ter ondersteuning van vloottelematica, WMS-integratie en toekomstige automatisering.
Dock- en tuininterface:De vlootstrategie moet de uitrusting omvatten voor het verplaatsen van goederen van het dok naar de verzamelplaats (bijvoorbeeld pallettransporters) en binnen het emplacement (bijvoorbeeld terminaltrekkers). Het raakvlak tussen deze zones is een veelvoorkomend knelpunt.
De rol van de heftruckfabrikant als ontwerpadviseur:Toonaangevende fabrikanten beschikken over de simulatietools, expertise op het gebied van applicatie-engineering en gegevens uit de echte{0}}wereld van vergelijkbare faciliteiten om tijdens de ontwerpfase als cruciale adviseurs op te treden. Zij kunnen kritische vragen beantwoorden: wat is het optimale traject van ontvangst tot bulkopslag? Hoeveel vrachtwagens zijn er nodig om een doelstelling van 200 regelitems per uur te ondersteunen? Wat is de elektrische belasting voor een Li-ion-vloot met 50- vrachtwagens?
Plant u een nieuwe vestiging of een grote renovatie? Zit uw material handling-partner aan de ontwerptafel?
Wij zijn vastbesloten om een leider te worden inlogistieke oplossingen. Dit betekent dat we op strategisch en ontwerpniveau met klanten communiceren. OnsEngineeringteam voor logistieke oplossingenwerkt samen met architecten, consultants en interne projectteams om ervoor te zorgen dat de material handling-vloot en de operationele workflow vanaf dag één in het DNA van de faciliteit worden geïntegreerd. Wij bieden simulatie, lay-outanalyse en vlootspecificatie om blauwdrukken om te zetten in productieve, vloeiende activiteiten.
Ontwerp productiviteit in uw fundament. Betrek ons oplossingsengineeringteam vroeg bij uw volgende facilitaire project.
Tel: +86-571-86960886|E-mail: info@nuoshington.com
